1Boxタクシーの乗務日誌のようなもの

都内を走る1Boxタクシーの乗務日誌、タクシーブログのようなもの&タクシーに関するコラムなど

【3/14の乗務日誌】 本日は、「流し」中心でした(^_^)

2019/3/14( 木の乗務日誌
売り上げ  ◎◎◎◎◎◎◎○
営業回数  27回
最高売上  吉祥寺~お台場 12,000円くらい


タイトルの通り、この日は予約の1回と朝にホテルのボーイさんに呼ばれてお乗せした回を除いて、「流し」でのお仕事になりました。
それも、7つ半!
これなら、いつも流していれば良い!と言われそうですが、この日は、最高売上のお客さんが吉祥寺発だったように、途中から恵まれた展開になったことが大きかったように思います。
それでは、振り返ってみましょう…

初回のお仕事が、3千円台で芝ととても良い出だしだったのです。
この初回のお陰で、1つに届くのも早く、「今日は良いんじゃないか?」と思っていたくらいです。
でも、好事魔多し(大げさです)…

1つに届いたのは早かったけど、2つになったのが22時近くになってしまい、ココで車を止めてしっかり休憩…
復帰が23時頃だったのですが、0時に23kと、「良いんじゃない?」と思っていたのは、幻想だったことを知りました(^^ゞ

それでも0時台は、赤坂~お花茶屋に行ったりと、少しペースアップ。
そう思ったのもつかの間、いわゆる城東地区から脱出できなくて苦手なエリアでのお仕事が続きました。

脱出には、正攻法ではなくわざと逆方向に一回振って大回りに…
やっと、いつものエリアに戻ってきて、京橋~三鷹というお客さんに巡り会え、その帰りに本日最高売上のお客さんに巡り会え、一気に売上は積みあがりました。

そう、流し中心だったから良かったのではなく、たまたま、ほぼ往復のお客さんに巡り会えただけなのです…

そして、5時に65kだったので、安心して仮眠タイムになりました。

朝は、予約のお仕事で羽田空港へ
外国人のお客さんが、大量の荷物と共にご乗車で「ターミナル1」と言われましたが、明らかに「ターミナルI」の間違えでしょう…
確認すると、これからニューヨークに行かれるとのことで、国際線へのお送りになりました。

そして、都心に戻って2回ばかり…
本当はあと一押しと思ったのですが、タイムアップでした(^^ゞ

やっぱり、もう一度「ターミナルI」の問題はブログに書こう!と、書き出しと違う結末で失礼致します…


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【3/12の乗務日誌】 最後のロングより、武蔵小杉乗車のお客さんがハイライトかな

2019/3/12(火)の乗務日誌
売り上げ  ◎◎◎◎◎◎◎○
営業回数  22回
最高売上  渋谷~埼玉県日高市 24,000円くらい


早朝に本日の最高売上となる予約を頂いていたこの日。
その予約までの売上でこの日の売上が決まるので、頑張ろう!と少し気負って出庫しました。

出だしはスローペース、これはいつものこと?
住宅街をウロウロしていました。
少しテンポを変えたくて付け待ちをしててみますが、テンポは変わらずスローペースのまま時間ばかり過ぎていきました。

河岸を変えてみようと、割増時間にお客さんを乗せられるように、タイミングを合せて空港に行きましたが、珍しく流れが良くて割増時間前のご乗車となり、もくろみハズレ…

何だろう、かみ合わないまま、時間ばかり過ぎて、それでも22kで日付を越えました。

0時過ぎ、1組目のお客さんが武蔵小杉まで。
少し挽回モードで助かりました。
そして、本日のハイライト…

武蔵小杉でお客さんを降ろして出ようとしたら、車をノックする音。
開けて見たら「電車はもう無いですよね?」と尋ねられ、時間的に「下りは分からないですが、上りは無いですね」と応じました。
都内に戻りたいと言われたので、ありがたくご乗車。
このお客さんに巡り会えて、大変助かりました。

その後は、新宿~深川、新橋~蒲田などの中ヒットにも恵まれて、53kにて深夜帯は終了です。

そして、本日最高売上のお客様のご予約。
高速降りてからも、結構な距離を走りましたが、売上的に大変助かりました。

帰りは、帰庫時間なのでそのまま会社に戻りましたが、この日のお仕事を振り返ると、やはり武蔵小杉発のお客さんがハイライトだったように思います。

さて、深夜帯の深い時間にもお客さんと上手く巡り会えたこの日、3月も半ばですし、そろそろ閑散期を脱して繁忙期に入ったと思っても良いのでしょうか?


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【3/9の乗務日誌】 つまり羽田の待ち時間が長いんだよなぁ(^^ゞ

2019/3/9(火)の乗務日誌
売り上げ  ◎◎◎◎○
営業回数  12回
最高売上  新宿~羽田空港 8,000円くらい


この日は、予約を2ついただいていました。
21時過ぎの羽田行きと、翌朝5時半の羽田行き。
これらを上手く組み込んでお仕事の組み立てを考えないとなら無いのですが…

出だしは、スローペースでした。
それでも、夕方に並んでいた某ホテルで、ベルの人に「大きな荷物の人がいるから少し待ってて」と言われ、それが近くのホテルまでと展開も良くありませんでした。
そして、そのお送りしたホテルで、ベルの人に同じことを言われて、今度は羽田空港まで…
これが本日の最高売上になったのですが、同じシチュエーションでも行き先はまったく違うものになることが多々ある、まさにタクシーのお仕事の奥深さを感じた瞬間でした。

さて、羽田空港は70分待ちで、恵比寿、そして直ぐに水道橋とお客さんがつながって、夜の予約に備えました。
夜の羽田行きのお仕事が終わったのは22時前、再び国際線に並びます。

本日の問題はココ。
並ぶ時間の想定は、90分くらい。
つまり、遅くても23時半には乗せられるかな?と思っていたのですが、これが狂って0時過ぎ(^^ゞ
待ち時間は2時間15分と、長いもの。
そして、お送り先は近くのビジネスホテルまで(^_^;)

待ち時間が長すぎる!ので、近くまでのお客さんだった場合に打てる手が無くなってしまうのです。
そして、22時前に羽田空港に行ったら、流れの良い時間帯ということもあって、やっぱり並ぶし…
とても難しい問題を突きつけられたように思います。

さて、26kで越えていた日付も、1時になっても28k。
都心で流しますが、お客さんは居ないし、付けられそうなポイントも空車列が長い(^_^;)の悪循環…
仕方なく、流れそうな某所で待ってみますが、1時間待って2000円クラスのお客さんでしたので、この日は何をやってもダメだったようです。

そして、朝の予約に備えて仮眠タイム
このとき31kだったので、ホント何をやっているんだか…

朝の予約を終えて、国際線に三度…
今度は、30分待ちで世田谷区へ。
まだ時間は早いのですが、日曜に用事があったので、ココまでで帰庫しました。

やっぱり、問題は夜の羽田の待ち時間ですね…
何か、良い方法は無いものなのか?
悩まされる日々です。

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引っ越してきました
はてなブログで、2016年6月から綴っていたブログを、ライブドアに引っ越してきました。

その結果、多少の不具合が生じています(^_^;)
2019年2月11日以前の記事中のリンクは、私がリンクしたものと、はてな社が単語を拾ってリンクしたものが混在しています。

見難くて申し訳ございませんが、お許しくださいませ
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  • 【3/14の乗務日誌】 本日は、「流し」中心でした(^_^)
  • 【3/12の乗務日誌】 最後のロングより、武蔵小杉乗車のお客さんがハイライトかな
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  • 【3/5の乗務日誌】 この選択は間違ってないだけに厄介、かな(^^ゞ
  • 【3/2の乗務日誌】 東京マラソン前日の光景
  • 少し性格が悪い話とキャンパスダイアリー
  • この実証実験、そもそも誰が得をするの? 羽田空港での外国人向け利用促進実証実験について考えてみます。
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名前:Shiwa


気がつけば、タクシー乗務を始めて10年と少し経ちました。現在2社目です。
会社によって勤務名称が異なるようですが、14時~16時の間に出庫しています(たいてい16時かな)
1Boxタクシーには、2015年の秋から乗っています。

ご意見・ご感想などは、blogのコメント欄の他、メール、twitterでもどうぞ…shiwa.1764@gmail.com
@Jw7Moyo


Teitterをまとめたblogを作っています。そちらもご覧ください。
「1Boxタクシードライバーのつぶやき」

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